2019 CSR阜新站：一群人的狂欢 一座城的崛起
2019“辽宁盛邦杯”中国汽车短道拉力锦标赛（CSR）第三站的比赛于11月24日在阜新百年国际赛道城落下帷幕。这是CSR2019赛季的第三站，也是阜新百年国际赛道城继“红旗小镇杯”中国汽车场地越野锦标赛（COC）和2019“阜新百年国际赛道城杯”中国汽车飘移锦标赛（CDC）成功举办之后的第三场国家级赛事。
“这是车手的欢乐场！”——赵树兵（公开组两驱冠军）
“上火！上午的比赛我出现了失误，也很担心队友的节奏不对！”夺冠后的赵树兵说：“但最终获得公开组两驱冠军，这让我觉得很幸运！第一次跑这么宽的短道拉力赛赛道，而且主办方所采用的‘抑尘技术’非常好！不仅保障了多车齐发的观赏性，更保障了后车的安全。”
图为赵树兵
对于第二天比赛的恶劣天气，赵树兵说：“天气会有所影响，今天和昨天的赛道路况就完全不同，今天有点类似柏油路的路面，这对我们赛车轮胎的损耗很大。但在这么完美的赛道上竞逐，无论什么样的天气都是一种享受，这个赛道目前可以算是全国最好的赛道了，对于车手而言简直就是一个欢乐场。”
“CSR有史以来最漂亮的赛道。”——刘彦华（公开组四驱冠军）
刘彦华，公开组的常驻车手，自称以“新手心态”四处游学，以比赛为课程，以夺冠为结业式。赛后，冠军刘彦华说：“跑了两年多比赛，第一次在这么漂亮的赛道上进行短道拉力赛，我敢说这是CSR有史以来最漂亮的赛道。在这么一条高水平的赛道上进行竞技，我们赛员的水平也瞬间被带到极限，真的很棒！”
图为刘彦华
“在这条赛道上渐入佳境。”—— 娄焯一（单一品牌A组冠军）
00后车手娄焯一是场上最备受瞩目的“新星”，但初遇新规则、新场地，让这名小将在资格赛的时候有些慌了神。但经过半决赛的调整过后，决赛中娄焯一依靠对新赛道的熟悉和自己最擅长的走线，最终夺得了单一品牌A组冠军。
图为娄焯一
赛后，娄焯一说：“跑了三站CSR，这是我今年获得的第二个冠军。第一次在这种越野场地上比赛，刚开始并没有进入状态，在八进四的比赛中我也发现了自己技术上的不足。但在后面的比赛中我渐入佳境，作为一个偏走线型的车手，我能做的只是在这条全新的赛道上减少自己的失误，熟悉它，掌握它，并且赢得一个好的名次。”
“越野和拉力兼容的多元化赛道。”——刘正善（单一品牌B组冠军）
离开短道拉力赛多年，再度重回CSR的舞台，老将刘正善在一条他最熟悉的赛道中完成了他的回归秀。之前刘正善驾驶四驱越野车在这条赛道上驰骋，如今他以冠军之姿回归CSR。
赛后冠军刘正善说：“很幸运能够再回到CSR，和我之前参加的越野赛不同，CSR的规则涉及到资格赛、半决赛、决赛，起初在资格赛的时候我就一直在进行驾驶方式的调整，幸好阜新百年赛道城是我熟悉的地方，很快就找到了属于我的CSR驾驶风格。”
图为刘正善
在此，恭喜赵树兵、刘彦华、娄焯一和刘正善获得2019“辽宁盛邦杯”中国汽车短道拉力锦标赛（阜新站）各组别的冠军。
“感谢阜新百年国际赛道城，又一次让车手们享受酣畅淋漓的比赛。”——CSR赛事主管周京京
从COC到CDC，再到如今的CSR，阜新百年国际赛道城依然有许多魅力值得我们深入探索。CSR赛事主管周京京对本次CSR阜新站的整体表现表示非常满意。他说：“此次比赛的顺利举办和承办方阜新百年国际赛道城有着密不可分的关系。”
图为周京京（右一）
“承办方为CSR的顺利举行投入了大量的人力、物力及财力！那么他们的回报是什么？那就是中汽联及所有赛员对百年国际赛道城的高度认可！”赛事主管周京京补充说：“他们为赛员在各方面都提供了便利，从餐饮住宿到赛场运输，所有相关服务都很周到。在赛道建设方面，他们更是克服了时间和天气的因素，在短时间内建成一条高水平高质量的短道拉力赛道，并且获得了全体赛员的一致好评！”
阜新百年国际赛道城，一条全新的赛道为CSR带来的全新血液，随之而来的是更多的参赛人数及全新的CSR赛事规则。赛事主管周京京对于本场赛事新规的发布，表达了自己的态度：“本站参赛人数众多，这一点大家有目共睹。但我们在本站加入了一些全新的规则，如多车齐发，这对于拉力车手而言是一个全新的体验。多车模式在观赏的角度上来说是非常不错的，可不可避免的会有部分赛员抱怨，但我相信这是我们在赛车运动发展路上必须要经历的阶段。现在我们有了这么好的短道拉力赛道，相信未来更多的拉力赛员会逐渐接受这种比赛模式，我们也在不断调整自己的规则，希望给赛员带来更加完善和更加人性化的CSR。”
“我们倾力所为，就是想要打造一个赛车生态产业链，让赛车文化在这废弃矿山上，生根发芽，开出热情洋溢的花儿……”——阜新百年赛道小镇运营管理有限公司副总经理冯深。
阜新百年国际赛道城获得了CSR赛事总监周京京的满满赞许，更是收获了阜新站所有赛员的认可，那这座依靠废弃矿山兴建起来的赛道之城，未来的规划是什么样的呢？
阜新百年赛道小镇运营管理有限公司副总经理冯深给出他的答案：“我们未来要建成辐射东北、内陆及欧洲地区的汽车赛事文化产业圈、生态链。”
汽车赛事文化产业圈，就这样开始扎根于阜新。
相比东三省其他城市而言，阜新独具优势。距北京不到700公里，通往北京的高铁也即将开通，届时京阜两地的往返会更加便捷。高速方面，京哈、京沈两条高速都可抵达阜新。铁路方面，阜新有一条巴新铁路，它与中欧专线贯通。海路方面，阜新附近有盘锦和葫芦岛两个港口城市，而阜新百年国际赛道城也正在与海关方面申请自由仓库模式。
冯深介绍，今后，国内甚至国际上的车队配套或赛车零件的配套都可以通过百年国际赛道城的“海陆渠道”而来。所以，百年国际赛道城未来不仅将覆盖东三省区域，还将打造“东北亚”的区域影响，让中国汽车赛事文化产业从东北出发延伸至亚洲甚至是欧洲地区。
冯深表示，未来阜新百年国际赛道城还将建设车队服务中心，为车队招揽新人、培育新人、赛车购买及提供改装等相应赛事一条龙服务，我们也将诚邀更多的车队或后市场改装厂进驻阜新百年国际赛道城。
如今阜新百年国际赛道城已经成为中汽摩联的会员单位，冯深也表示未来还将加入相关培训项目，如裁判员培训，车手培训等等，让阜新百年国际赛道城成为中国汽车赛车运动的孵化器。
用创新变革求发展的态度，打造赛车小镇生态产业链。
“满足CSR的赛道规格之外我们还会做一些优化调整。”谈及CSR所使用的赛道时，冯深也表示了自己的看法：“目前这条赛道不仅可以满足以往资格赛的双车发，更是兼容决赛时的四车齐发。如果未来CSR规则有需要，这条赛道依然可以满足六车甚至是八车齐发的场面。24米的赛道宽度，让赛员们得到了充分发挥，也让看台上的观众得到了视觉上的满足。我相信这条赛道将会成为未来中国矿坑赛道的模板之一！”
扎根蔓延、普及培养、创新变革，阜新百年国际赛道城从各方面入手，在这里开发出一片赛车文化的沃土。通过阜新百年赛道小镇运营管理有限公司的副总经理冯深的详细介绍、CSR赛事主管周京京的高度认可以及一直以来每一位奋战在阜新百年国际赛道城的赛员们的口口相传，我们更加确信这座兴于自然的赛道之城，必将成为中国赛车文化未来发展的重要力量。
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